（原标题：想引进请举手 斯巴鲁Levorg STI原型车）

2023年1月13日，全球改星人翘首以盼的2023届东京改装展如期而至。在这个足以左右接下来一整年汽车改装风格的盛会中，全球各大厂商纷纷在此推出自己的最新力作。斯巴鲁此次推出的Levorg STI Sport原型车正是许多粉丝翘首以盼的车型，接下来就跟随改装星球的镜头一起一探究竟吧！

(资料图片)

经过多年的迭代，斯巴鲁车型又形成了如今这副令所有JDM粉丝欢呼雀跃的外观风格。尽管设计风格不断进化，但引擎盖上的进气口仍然预示着其下蕴藏着一副涡轮增压发动机。

对于一台被打上STI标签的斯巴鲁来说，性能反而是最不用担心的部分。与市售的1.8T版本不同，新车搭载2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大马力275PS，最大扭矩375N.m。斯巴鲁的招牌菜左右对称式四驱也一并奉上，与之搭配的则是一台可模拟8档的CVT变速箱。

新的STI Sport原型车与目前市售版本的外观区别并不是特别大，引擎盖上隆起的两道筋线向下延展与进气隔栅相连接，紧接着就是斯巴鲁六昴星的LOGO。这样的设计我们在如今很多斯巴鲁车型上都能见到。

当然，标志着拉力血统的STI标识终于挂上了Levorg车系的进气格栅。这一天，斯巴鲁车迷们等的太久了。

Levorg车型自推出以来立刻成为斯巴鲁旗下销量最好的产品，这样的表现与其旅行车的架构和出色的设计有着极其紧密的关系。

其实就产品定位来讲，Levorg作为A级车更像是翼豹旅行版，但4755mm的车身长度以及内部空间又不输此前的力狮旅行车。如此一台兼顾性能与实用的车型怎能不让车迷心动？

后方45°是欣赏一台旅行车最佳的角度，眼前这台Levorg在经过STI部门的烹龙炮凤之后显得更加英气十足。修长的车身和后尾箱盖的设计让人流连忘返。

新车的尾部整体造型与现今市售的普通版本区别不大，对于热衷改装的改星人来说，一条中翼和较大尺寸的顶翼无疑是提升空气动力学以及“回头率”的好办法。

由于贯穿式尾灯的风潮卷土重来，但斯巴鲁又不想过于趋炎附势，这套新的尾灯就是斯巴鲁交出的答卷。尾灯的分色以及形状都格外出挑，熏黑的底色相当具有“富士气质”。

熏黑的尾灯与熏黑的饰条连为一体，呈现出一种很别致的“贯穿式尾灯”的效果。车底部的空气动力套件和两个硕大的排气尾喉则预示着这台旅行车可不好惹。

新时代的斯巴鲁在灯具上显得毫不吝啬，日间行车灯、LED大灯以及大灯清洗等等配置一应俱全。而外观细节经过STI的设计让整车看起来杀气腾腾。

看！旅行车的后尾箱表现实在让人感动，无论是容积还是地板的平整度都让人十分满意。开上这台大马力家用车去宜家或者家乐福，应该就不愁没车位了吧？

视线来到车内，内饰的设计风格与品牌其他车型看齐，这块11.6寸的竖屏囊括了与娱乐以及车辆信息等功能。但值得称道的是它仍然保留了常用的实体按键，让行车时盲操更方便。

平底运动三辐方向盘表达出了这台Levorg独具一格的运动气质，STI标志也在提醒驾驶员这不是一台普通的斯巴鲁。

自动雨量感应雨刷与自动大灯都没有缺席，不过值得注意的是右舵车的拨杆设置与我国的左舵车是正好相反的，来日本以及其他右舵国家自驾游的车迷们可以注意一下。

尽管有些遗憾，但斯巴鲁这副模拟8档的CVT不会让任何一个真正驾驶过的人失望。在激烈驾驶时，驾驶者也可选择使用换挡拨片进行更加精准的控制。

车内还有一些值得一提的小细节，比如这个全车一键升降的玻璃按钮。相信驾驶过老JDM的玩家一定会热泪盈眶。

手套箱的容积比较常规，但好在落下时的阻尼感相当高级，成熟的玩家也许会真的在这里放一双驾驶手套吧！

很遗憾，这台性能炸裂的Levorg STI Sport原型车未来可能只在日本发售，与中国无缘。但我们依旧希望斯巴鲁中国能好好考虑，即使只引进普通版也足够让中国的斯巴鲁车迷圆梦啦！

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