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紧凑型轿车一直是关注度非常高的汽车细分市场，关注这个级别车型的用户一般都是选择个人乃至整个家庭的第一辆车，所以更多的会考虑品牌、空间、配置等因素，对汽车本身最重要的核心三大件反而会相对忽略，以至于日后的用车过程中对于汽车的行驶质感有很大的意见。

这个问题确实是相对矛盾的，在紧凑型轿车级别当中，绝大部份的车型都是空间大在操控方面就比较一般，更多的人会选择空间更大的车型，所以轩逸这类车的销量非常可观，而那些注重操控的车却被严重低估了，这台车油耗5毛，操控是一把好手，三大件的实力大众都比不了，它就是马自达昂克赛拉。

昂克赛拉其实就是马自达的马自达3，是马自达旗下的紧凑型轿车。昂克赛拉与马自达整个品牌的定位非常一致，主打年轻、运动、操控的风格，昂克赛拉采用马自达经典的魂动设计理念，无论是两厢版还是三厢版车型在颜值方面无可挑剔，即便是用今天的眼光来看它的设计也可以用惊艳来形容。

昂克赛拉正如马自达品牌一样，在车内空间的把控上一直属于弱项，它的长宽高为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm，虽然看着轴距也达到了同级别中上流水准，但昂克赛拉局促的后排空间成为了很多人拒绝它的理由，空间小对于一台紧凑型轿车而言是绝对致命的。

昂克赛拉搭载马自达的第一代创驰蓝天技术，发动机有1.5L和2.0L发动机，最大功率117马力和158马力，最大扭矩148Nm和202Nm，匹配6at变速箱。发动机虽然在参数方面没有那么亮眼，但在排放及油耗方面有着绝对的优势。即便是2.0L车型百公里油耗也才6升，这个水平是那些三缸发动机都望而却步的水准。

昂克赛拉的6at绝对是零差评的变速箱，它是来自爱信出于马自达工程师调教，在平顺性、换挡逻辑以及换挡速度方面都是同级别领先水平，说他是最好的6at相信绝大多数人都会支持。正是因为它接近完美的表现，所以马自达并没有给它配备驾驶模式选择，不能选择经济模式和运动模式，这可能是这台变速箱唯一的缺点了，但仔细一想这个功能在它面前显得又那么鸡肋，有点画蛇添足的感觉。

底盘方面昂克赛拉依旧是同级别的佼佼者，马自达向来就被称为东瀛宝马，就是对它操控性的肯定，马自达3又向来是马自达的传统操控强者，所以昂克赛拉的操控性在同级别中绝对是数一数二的，除了操控强之外它的底盘就非常舒服，这就是马自达工程师所骄傲的地方。

三大件这么优秀，颜值又非常漂亮，但昂克赛拉的销量依旧没能闯入前十，较小的后排空间、非常差的隔音是它最大的短板，而内饰方面昂克赛拉也并没有什么特别吸引人的地方，缺少了一丝科技感，最后就是马自达品牌的影响力还是相对较弱。就像很多人所说，马自达的三大件水平大众都比不了，但如果昂克赛拉换个大众标，那么它一定会卖疯。

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